沈陽市民李先生家住東塔，每天上班要倒兩段公交車到全運五路公交站，這里距離他上班的公司走路大概需要3分鐘。

　　每天，李先生都在兩趟公交車的換乘之間感受“巨大落差”：前一條公交線路車廂里擠得動不了，而108路車廂里寬松得有點“冷清”。因為公司沒有食堂，附近連賣快餐的都沒有，李先生經常在中午時坐130路去白塔河路站附近吃午飯。130路和108路情況一樣，車上人都不多，而且都是新能源公交車，坐在車里感覺非常舒適。

　　“要是沒有108路和130路，班都沒法上了，但是這兩趟車又暖和，人又少，開這種公交線路能賺錢嗎？”李先生心想。

　　李先生的擔憂沒錯，108路和130路這兩條公交線路確實是屬于客源比較單一、公益性和社會效益型的線路。

　　沈陽客運集團公司運營部副部長丁利新告訴記者：近年來，市交通局把握“振興經濟，交通先行”的理念，規(guī)劃開通了許多方便百姓出行、方便企業(yè)生產的公交線路，把政府職能真正向服務型進行了轉變。這些新開線路，既填補了渾南、沈北、鐵西等地區(qū)的公交空白，又方便了距離市區(qū)較遠的居民出行和企業(yè)職工上下班。這些線路，由于大部分途經經濟正在發(fā)展、新的居民區(qū)正在逐漸成熟的地區(qū)，基本都屬于公益性和社會效益型的線路。但如果不開通和堅持運營，并保證服務質量不下降，將會影響很多市民的出行，影響沈陽的投資環(huán)境和振興發(fā)展。因此，客運集團公司主動承擔起了國企應有的責任，積極參與線路投標，中標后立即購置車輛，選聘優(yōu)秀駕駛員，確保這些冷僻線路及時開通，服務區(qū)域經濟發(fā)展和百姓出行。

　　198路公交線路是渾南地區(qū)的環(huán)線，今年4月開通，美地莊園小區(qū)唯一的一條公交線路。

　　“一天當中早晚高峰人比較多，但最多也就十多個乘客，平峰時間基本座位都空著。但即使這樣，集團公司仍要求我們要跑好車隔，做好服務?！?98路公交司機張智國說。

　　沈陽客運集團沈蘇分公司運營經理肖爽表示，如果沒有198路，美地莊園的居民沒有公交坐；如果沒有130路，市中心的市民去圖書館、科技館不方便，雖然客量少，這些線路還要繼續(xù)開下去。

　　沈陽客運集團相關負責人說：“日前，我們按照市交通局提出的‘多措并舉為沈陽打造國際化營商環(huán)境當好先行’的目標，正在配合交通局相關部門積極規(guī)劃微公交專線、旅游專線等，以此不斷提高公交線網(wǎng)密度、通達深度和運行速度，逐步形成主干線、區(qū)域干線和駁運線三級運行網(wǎng)絡互為補充、功能清晰的線網(wǎng)體系。我們作為國有企業(yè)，有責任協(xié)助政府搞好交通環(huán)境，讓沈城市民出行都有公交坐，讓整個沈陽的交通和投資環(huán)境變得更好，我們把這看成一種義不容辭的責任。我們堅信，沈陽的發(fā)展環(huán)境會越來越好，我們公交行業(yè)也一定會實現(xiàn)經濟效益社會效益雙豐收。”